צרכן ארוסקי ניתח את סביבתם של 100 בתי ספר הממוקמים בעשר ערים ספרדיות, על מנת לבדוק אם התשומות והתפוקות של הכיתה בטוחים. המסקנה העיקרית שהתקבלה היא שבטיחות בדרכים בסביבת בתי הספר שניתחו מוערכת רק ב"מקובל ", מכיוון שהיו ליקויים בולטים.
ביניהם: לא כל גישה ספציפית לתלמידים מצוינת בבירור, באחד משלושת בתי הספר אין אזורי המתנה בטוחים לפני הכניסה לבניין, ב 55% מהכאוס אין איתות על הגבלת המהירות.
בנוסף (וזה חמור), ב 45% מהסביבות הניתחות, אין סימנים אנכיים של אזור בית הספר, או קטינים מתייחסים אליהםלפי הערים אזורי בית הספר המוערכים ביותר היו אלה שניתחו ב A Coruña, Bilbao, Pamplona, San Sebastián ו- Vitoria (הם השיגו 'טוב'). השאר (ברצלונה, לוג'רו, מדריד, סביליה ולנסיה) דורגו כ'מקובלים '.
ניתוח אזור בית ספראיך עוברים לקחת ילדים לבית הספר?
כידוע, ניתן לבחור בין הליכה ברגל, על אופניים, על שימוש בתחבורה או תחבורה ציבורית; מבלי להשתמש ברכב עצמו. כמובן שככל שהמרחק גדל, הסיכוי ללכת ברגל מצטמצם ומוטלים צורות נסיעה אחרות.
מעניין, ולמרות שלמשתמשים יש אפשרות היא לבחור בתחבורה ציבורית, כמעט באחד מכל חמישה מאזורי בית הספר שנחקרו לא נמצאו תחנות ליד בית הספר. וכאשר צוין את נוכחות התחנה הבאה, הם בעיקר אוטובוס, ואחריהם חשמלית ורכבת התחתית.
צרכנית ארוסקי עשתה צעד נוסף בכיוון זה, מכיוון שהם גם תהו אם תחנות אלו (ליד בתי ספר) ממוקמות בנתיבים ישרים שבהם יש ראות מספקת להולכי רגל, וכן, זה נכון ב 97% מהמקרים
אתה זוכר כשאמרנו שילדי פורטלנד הולכים לבית ספר באופניים? ובכן, מכיוון שבספרד, בשתי מתוך שלוש סביבות בית ספר אין אופניים, כשמגיעים בשני גלגלים לבתי הספר האלה, זה כמעט יותר סיכון איזו אפשרות.
אני משאיר את הרכב בסוף, כי זה האמצעי שאני הכי אוהב להגיע לבית הספר (אם כי אני חייב להודות שאני לא צריך את זה): רק חניות שמורות לתחבורה פרטית (ולבית הספר הקיבוצי) נצפות באחת מכל חמש הזדמנויות. .
אבטחה ליד בית הספר
68% מהמדרכות הקרובות למרכז הם היו מספיק רחבים לנסוע בהם בנוחות ללא אגרנות (יותר מחמישה מטרים בממוצע) ובעיקר המדרכה שלה לא החליקה.
במובן זה, בולטת פמפלונה היכן שבסביבתו של אחד מבתי הספר שנחקרו נצפו גדרות שהפרידו בין המדרכה לכביש. מועצת העיר של עיר זו התקינה בשנת 2009 כ -500 גדרות מסוג זה בסביבתם של 37 מרכזים חינוכיים במטרה לשפר את בטיחותם של ילדים וצעירים הנוסעים מדי יום לבתי ספר. בנוסף, בסביבות 300 יש שלטים המעידים על גישה למעברים להולכי רגל ולתחנות האוטובוס הקרובות ביותר.
ובבית הספר יש לציין את זה למאה מרכזי החינוך שנצפו יש היקף סגור לחלוטין, כאשר לכל אחד מהם שתי כניסות ספציפיות לתלמידים. המחקר מעריך כי בשלוש מתוך ארבע הזדמנויות יש מספיק רוחב (בממוצע ארבעה מטרים) כך שלא יתרחשו אגרגולים.
ומצד שני, אף כי 90% מבתי הספר מסומנים כראוי באמצעות שלט זיהוי (שם וסוג מרכז), גישות סטודנטים אינן.
לעתים קרובות ממוקמים הרהיטים או התמרורים מבלי לשים לב רב לחלל הולכי הרגל, תוך הפרעה או חבלה של המעבר. המכשול החוזר ביותר הוא ריהוט רחוב, בעיקר העצים, וייתכנו גם כלי רכב המכשילים את המעבר
האיתות מעניק ביטחון
מעברים להולכי רגל מסומנים בסימני דרך מצוירים היטב (ב- 88% מהמקרים) הם לא תמיד מלווים באותות אנכיים או ברמזורים. רק ב 28% מהמקרים, במעברי הולכי הרגל יש תאורה, 14% הם גבוהים ו -12% הם בעלי רצועות מרגיעות בתנועה.
למרות שברוב אזורי בית הספר נותחו מהירות הגישה של כלי רכב במעבר חצייה, אך לתעבורה באזור אין איתות מהירות שזוכר היכן הם נמצאים הרכבים ובאיזו מהירות עליהם להגיע.
מחקר צרכני ארוסקי גילה גם שכדי לגשת כמעט לכל המרכזים שנבחרו (93 אחוז), היה צורך לחצות את הכביש בשלב מסוים, וכי בשלושה מכל ארבעה אזורי בית ספר שנחקרו, יש מעברי חצייה במעברים שמפנים ילדים בתוך בתי הספר. כמעט בכל מסלולי ההליכה יש ראות טובה בעת מעבר.
סכנה נוספת שיכולה להיווצר כאשר הולכים על המדרכות היא לחצות את הגישה לחניון. זה קרה רק במחצית מהמקרים וביניהם, רק אצל 43% היו מראות להמחשה בכל או בחלק מחניוני החניון שנצפו (זה קרה בעיקר בויטוריה, בשישה מהם)
זה בשעות העומס של הכניסה או היציאה של בית הספר כאשר אלה שהולכים ברגל, באופניים או משתמשים בתחבורה ציבורית או פרטית בבית הספר. אז זה זה הופך לרגע בו יכולים להתרחש מצבים מסוכנים יותר. במהלך הבדיקה, באחת מכל חמש הזדמנויות היו אירועים ופקקים בנגישות לבתי הספר, אם כי רק שמונה פעמים היו אירועי סכנה במהלך הגישה או היציאה בשעות העומס. אם כי יש להזכיר כי רק ב 25 מרכזים ב 100 האזורים שניתחו אומתה נוכחות של אנשי משטרה או מתנדבים.
נושא האבטחה בגישה לבתי ספר הוא חשוב מאוד לאור הפגיעות של ילדים. על פי סקר הניידות האחרון של משרד הפיתוח, כל ילד עד 14 שנים נוסע בממוצע 3 פעמים ביום: רוב הטיולים הללו הם ללכת למרכז החינוך או ממנו וכשמבצעים פעילויות יומיומיות וכמעט תמיד נעים ברגל.
קומתם הקצרה של הילדים ותגובותיהם הבלתי צפויות הגדילו את הסיכון לתאונהגם לא חזון ורמת השמיעה שלהם מפותחות לחלוטין, כך שתפיסת המרחב הציבורי שלהם שונה משלנו. עם זאת, האחריות להציע להם ביטחון היא על מבוגרים, מחקר זה יכול להיות שימושי מאוד כאשר הגופים המתאימים מתכוונים להתאים את הגישה לבתי הספר, לטובת המשתמשים העיקריים במרכז זה.
תמונות | jessicayuying, Eroski Consumer, MoBikeFed מידע נוסף | צרכנית ארוסקי, דיווח מלא על פיקים ועוד | דרישות לשמירה על ילדים בסביבת בתי ספר, בטיחות הובלת בתי ספר בסביבת בתי ספר,
