לאחר 10 שנים התנגשויות תנועה הן גורם המוות המוביל בקרב צעירים עד גיל 24. בכל שנה מתים כמעט 400,000 צעירים מתחת לגיל 25 (יותר מ- 1000 ביום) כתוצאה מתאונות אלה וכמה מיליונים נוספים סובלים מפגיעות או נכים.
היכן מתרחשים מרבית מקרי המוות והפציעות? האם יש מעמד חברתי שיש לו סיכון גבוה יותר? מהן הסיבות שילדים פגיעים יותר? שאלות אלה ואחרות נענות בסעיף עשר עובדות על נוער ובטיחות בדרכים בהוצאת ארגון הבריאות העולמי.
הרוב המכריע של מקרי מוות ופציעות מתרחשים במדינות בעלות הכנסה נמוכה ובינונית, עם שיעורים גבוהים יותר באפריקה ובמזרח התיכון. צעירים מסביבות מצוקה כלכלית הם אלה הנמצאים בסיכון הגבוה ביותר בכל המדינות.
על פי ארגון הבריאות העולמי, צעירים נמצאים בסיכון גבוה יותר לפגיעות בתעבורה מכיוון שרשת הדרכים מתוכננת מבלי לשקול מספיק את צרכיה הספציפיים; גם בגלל המאפיינים הגופניים וההתפתחותיים שלהם (למשל, גודל קטן של ילדים) מגדילים את הסיכון שלהם.
ישנה גם נטייה לאמץ התנהגויות סיכון ולחץ עמיתים, במיוחד בקרב מתבגרים, וגורמי סיכון אחרים כמו מהירויות, נהיגה תחת השפעת אלכוהול או אי שימוש בתיק או חגורת בטיחות
בכל יום מתים יותר מ- 1000 ילדים ומבוגרים צעירים (מתחת לגיל 25) בתאונות דרכים. תאונות דרכים הן גורם המוות המוביל בקבוצה של 10 עד 24 שנים.
במדינות בעלות הכנסה נמוכה ובינונית, רוב הצעירים שמתים או סובלים מפגיעות בדרכים הם הולכי רגל, רוכבי אופניים, רוכבי אופנוע או משתמשי תחבורה ציבורית. במדינות בעלות הכנסה גבוהה, רוב הקורבנות הצעירים הם נהגים מתחילים.
במהלך הקמת כבישים ותכנון יוזמות בטיחות בדרכים, על הגופים הרגולטוריים להכיר בפגיעות של ילדים, בחוסר הניסיון היחסי שלהם, בהבדלי שלב ההתפתחות שלהם ובצורך שלהם לשחק ולנסוע בתנאים בטוחים. .
מהירות מופרזת היא הפרת התעבורה שביצע נהגים צעירים גברים, והיא אחראית עד שליש מכל תאונות הדרכים. רישיונות נהיגה הדרגתיים אוסרים על נהגים מתחילים לנסוע בכבישים עם מגבלות מהירות גבוהות.
נהגים צעירים וחסרי ניסיון עם שיעורי נשימה גדולים מ- 0.05 גר 'לד"ל, הם בעלי סיכון גדול פי 2.5 לתאונות לעומת נהגים מבוגרים ומנוסים יותר. יש לקבוע ולאכוף את תעריפי הנשימה המתאימים לנהגים מתחילים.
השימוש בקסדה הוא האמצעי היעיל ביותר להפחתת הטראומה מקרי מוות בתאונות craniocerebral ואופנוע. יש לעודד את השימוש בקסדה גם בקרב ילדים כאשר רוכבים על אופניים.
שימוש נכון בחגורת הבטיחות יכול להפחית את הסיכון למוות בשיעור של עד 61% במקרה של תאונה. קמפיינים העוסקים בשימוש בחגורה צריכים להתמקד בנהגים ונוסעים צעירים, שהם הסיכוי הגבוה ביותר שלא ישתמשו בה.
שימוש חובה במערכות הכלה לילדים יכול להפחית את התמותה שלהם עד 35%. ילדים צריכים להשתמש במערכות הכלה המתאימות לגילן ומשקלן.
זה יכול להיות קשה לראות הולכי רגל ורוכבי אופניים נוסעים בכביש, במיוחד בלילה. לבישת בגדים בהירים או רפלקטיביים יכולה להפוך אותם לגלויים יותר ולסייע במניעת דריסתם.
ילדים שונים מהמבוגרים מבחינה גופנית, פסיכולוגית ופיזיולוגית. האיכות וסוג הטיפול שהם מקבלים משפיעים על החלמתם הכללית לאחר תאונה ויכולתם להפוך לחברים פעילים לחלוטין בקהילה שלהם.
כפי שניתן לראות, הדגש מושם על בני נוער כקורבנות ואחראים לתאונות ברבים כאלה נתונים על צעירים ובטיחות בדרכים. ילדינו עדיין קטנים, אך הם כבר נוסעים ברכב, נוסעים באופניים או הם הולכי רגל: בל נשכח את אמצעי הביטחון להגנה עליהם. בנוסף, יגיע הזמן בו הם נוהגים, אז הגיע הזמן שהם ילמדו על נהג ויתנו להם דוגמה טובה.
