אחד אמצעי התחבורה הנפוצים ביותר לנסיעה כיום הוא המטוס. אפשרויות המסלול והנסיעה המרובות מאפשרות לנו להגיע כמעט לכל מקום בדרך פחות או יותר נגישה בזמן קצר.
תנאי הנסיעה השתנו גם הם עם התקופות. ישנן סיבות רבות שקבעו כללים מאוד ספציפיים לתובלה אווירית שוטפת.
ה ביטחון זהו אחד מהם ועלינו להתייחס לבקרות ולדרישות המשלוח כאמצעי הגנה לכולם מפני מצבים מסוכנים אפשריים. הם מעצבנים, כן. הם לוקחים זמן, כן. אך יש צורך לנסוע עם מסגרת האבטחה הרחבה ביותר האפשרית.
כדי לעבור בנוחות את בקרות האבטחה בשדה התעופה עלינו לכבד את זמן המצגת שחברת התעופה מודיעה לנו בעת ביצוע ההזמנה. בטיסות פנים בדרך כלל נסגרות המשלוחים 45 דקות לפני צאת הטיסה. אנו יודעים שכשאנחנו עוברים תינוק, כל הליך לוקח זמן רב יותר. הבה נשקול זאת להגיע מבעוד מועד לטרמינל האווירי.
בטיסות ארוכות טווח ניתן להאריך את הזמן בהתאם למסלול ולחברה. לכן עלינו לקחת בחשבון את הפעם לארגן את פסק זמן ההמתנה בשדה התעופה. האם נצטרך להאכיל את התינוק? האם הגיע הזמן לנמנם? נצטרך להחליף חיתולים, בטח. בואו נסדר את "התוספות" כדי שלא תצטרך לשאת אותם. אנו נושאים בשקית פשוט חיתולים חד פעמיים (או שניים) ומה שנצרוך לפני העלייה מראש.
חירום? זכור שאחרי שעברנו את בדיקות האבטחה, יהיה לנו חדרי אמבטיה, מקומות אוכל וחנויות בענף העלייה לפני העלייה למטוס. מה שאנו קונים שם (מים למשל), כבר לא אמור לעבור בקרות חדשות.
כדי להימנע מכאבי ראש ונאלצים לפרוק מזוודות יד בבידוק הביטחוני, אני ממליץ לך לזכור את תקנות הבטיחות הקיימות בשדות תעופה באירופה.
לדוגמא: בתוך החפצים שאינם יכולים לשאת בכבודה נשאית, כלולים תותחי צעצוע. זה ייראה מטופש, אבל לשם בידור פשוט עבור השוטר הקטן שלנו, אנו יכולים לפספס את הטיסה.
התרגלנו לטוס עם תיק ביד ושם אנו מראים את כל המוצרים האישיים ביותר שלנו. חשוב מאוד לקחת בחשבון נושא הנוזלים.
בתקנות להובלת נוזלים נקבע כי בשקית האמורה יהיו המשקאות, המרקים והאוכל של תינוקנו.
ביחס לשיקולים כלליים לנסוע במטוס עם ילדים, יידענו כי חברות התעופה מחשיבות "תינוק" (מידע, בשפה האווירית = מלווה תינוק) לכל אדם מתחת לגיל שנתיים. "מיני הנוסעים" האלה אין להם זכות מושב אך הם משלמים ביטוח נסיעות ונושאים כרטיס עלייה למטוס משלהם. התינוק תמיד יהיה בחצאית של מבוגר ויש לכך חגורות בטיחות מיוחדות.
מגיל שנתיים ועד 12 שלא מומשו, בננו הוא "קטין" (ילד) וכבר יש לך זכות למושב. שלם מחיר נסיעה דיפרנציאלי בהתאם למסלול, נשא את דמי הכבודה שלך למשלוח במגרש והחזרת העלייה למטוס שלך.
מגיל שנתיים, ילד יכול לנסוע לבד. זה נחשב UM (קטינה ללא ליווי) ולחברות תעופה יש פרוטוקולים קפדניים מאוד להובלתם. על מבוגר אחראי לבצע את המשלוח עם הקטינה ובו מצוין את הנתונים האישיים של המבוגר שיקבל אותו ביעד וכמובן שיש לזקוף לזכות אותו כדי למשוך אותו.
משם הילד מזוהה ותחת תשומת ליבם של אנשי חברה מיוחדים. במהלך הטיסה, האו"ם יושבים במושבים הראשונים מרחק פסיעה אחד ממקום הנוכחים על הסיפון.
במקרים של כוח עליון יתכן כי ילד צעיר צריך לנסוע בתנאים אלה. הורים במצב זה חייבים לשלם את עלות הכרטיס עבור אנשי החברה שיטפלו בילד ויקחו אותו באופן אישי.
לאורך הקריירה של סוכני הנסיעות שלי, לא היו לי הרבה מקרים כאלה, כמובן. אבל הורים שחייבים להתמודד עם סוגיה כזו, יודעים שחברות התעופה מספקות שירות זה שישאיר אותם רגועים יותר.
תינוקות ועוד | טיפים לנסיעות במטוס עם ילדים קטנים
תינוקות ועוד | הטיפים שלי לנסיעות במטוס עם ילדים קטנים
תינוקות ועוד | תקנות האיחוד האירופי לגבי טיסות: מושבי תינוקות עוברים
יומן המטיילים | דרכים לבדר ילד במהלך טיסה ארוכה
