כאשר ילדים נוסעים בכביש, חיוני שיעשו זאת בכיסאות מאושרים ומתאימים למשקלם, גובהם וגילם. כמו כן, לא נמאס לנו ממליץ על שימוש במערכות איפוק לילדים (SRI) המכוונות להילוך הפוךלדברי מומחים, הדרך הבטוחה ביותר לנסוע.
עם זאת, ישנם עדיין מיתוסים רבים סביב כסאות אלה, ואנשים שחושבים שמעבר לשלב התינוקות הם אינם מועילים או נחוצים. אבל שום דבר לא רחוק יותר מהמציאות, ובעזרת מאמר זה שפורסם במגזין Fatherly אנו רוצים להראות לכם דרך הפיזיקה.
מה קורה בהתנגשות חזיתית?
מרבית תאונות הדרכים נגרמות כתוצאה מהתנגשויות חזיתיות בין כלי רכב, ותרחיש זה הוא, על פי מומחים וסטטיסטיקה, הפוגע ביותר.
בהתנגשות חזיתית דיירים הנוסעים בתוך הרכב מתקדמים לעבר נקודת הפגיעה בעוצמה ובמהירות רבה ונשמרים על ידי חגורות הבטיחות או רתמות הכסא.
בשלב זה, ועל פי חוקי הפיזיקה: מה ההבדל בין ילד שמוצב לטובת הילוך לבין ילד אחר שמונח בכיסא הפוך (ACM)?
אם הילד נוסע לטובת הצעדה ...
כאשר מתרחשת פגיעה במהירות של 50 קמ"ש והילד נוסע במושב רכב שהונח לטובת הצעדה עם רתמת בטיחות, ראשו מושלך קדימה בכוח של טיל, אך גופך ישמר חזק על ידי רצועות הרתמה.
נזכיר כי ראשו של ילד קטן הוא בערך 25-30 אחוז ממשקל גופו. גם הצוואר שלו עדיין במבנה והחוליות שלו הן סחוס שלא יחוזקו במלואן עד גיל שש.
במקרה של פגיעה לטובת הילוך, על צווארו השברירי לעמוד בכוח שבין 150-300 ק"ג, משקל גדול בהרבה מ -130 ק"ג, אשר לפי הערכות הוא המקסימום שילד יכול לשאת מבלי לגרום לפציעות קשות.הכוח איתו מושלך הראש קדימה יאלץ את חוט השדרה למתוח מעבר לנקודת האל-חזור, ויגרם נזק קשה או אפילו מוות.
אם הילד נוסע לאחור ...
כאשר ההתנגשות מתרחשת על ידי נסיעה ב- SRI לנסיעות נגדיות, הכוח המלא של הפגיעה נקלט באופן שווה על ידי הכסא עצמו כך שהעומס שצוואר הילד תומך באותה תקופה מצטמצם ל 30-70 ק"ג.
ילדים בני שלוש שנים וארבע וחצי נוסעים בכיסאות ACM אולם התרסקות חזיתית כוללת שלושה סוגים של התנגשויות:
- מצד אחד הרכב פוגע בחפץ (עץ, מכונית אחרת, מכשול בכביש ...)
- מצד שני, גופו של הדייר דופק כנגד רתמת הבטיחות של הכסא או כנגד החגורה.
- וההשפעה השנייה הזו גורמת האיברים הפנימיים פוגעים בפנים הגוף.
כאשר הילד נוסע לאחור, גופו אינו מתקדם במקרה של התנגשות באותה צורה כאילו עמד מול הצעדה. זה מצמצם במידה ניכרת את הכוח איתו מתרחשת ההתנגשות השנייה והשלישית, ולכן הנזק שנגרם לאיבריו.
"כסאות הפונים לאחור אינם בחירה שצריך לעשות לפי אורח החיים או דעתם של ההורים, אלא זו החלטה שמבוססת על עובדות מדעיות. ככל שנדע יותר על פיסיקה ופיזיולוגיה, כך נוכל להגן על ילדינו מפני פגיעות קשות "- הכריז האבלי לראש הארגון בצפון אמריקה לבטיחות בדרכים, מושב מכוניות לנוטלים.
אנו חולקים את הסרטון הזה שפורסם על ידי המרכז למחקרי מניעת פגיעות בילדות ועשה בעזרת חוקרים מהמרכז לביוכניקה של פציעות באוניברסיטת אוהיו, בית החולים לילדים בפילדלפיה ואוניברסיטת פנסילבניה. זה מסביר בצורה מאוד ויזואלית מה בדיוק אמרנו, ומדוע נסיעה לאחור היא בטוחה פי חמש מה לעשות לטובת הצעדה.
ומה קורה במקרה של פגיעה אחורית?
ברור כי במקרה של פגיעה חזיתית או רוחבית, כיסא מסוג זה מקטין את הסיכון לפציעה בשיעור של עד 80 אחוזים. אבל מה קורה אם ההשפעה מתרחשת מאחור?
לפני מספר חודשים פרסמנו מחקר שנערך על ידי אוניברסיטת אוהיו והמרכז למחקרי מניעת פגיעות בילדים, שקבע כי הכסאות הפונים לאחור ממשיכים להיות האפשרות הבטוחה ביותר לנסוע גם במקרה של התנגשות אחוריתכל עוד הם מותקנים כראוי הם סופגים את הפגיעה ביעילות רבה.
בכל מקרה ועל פי הסטטיסטיקה אסור לשכוח זאת פגיעות אחוריות מופיעות בתדירות נמוכה יותר מאשר זעזועים קדמיים או צדדיים ובכלל, מהירות הרכבים המעורבים בהרבה נמוכה וכך גם חומרת הפציעות של הדיירים.
כמה זמן לנסוע ACM?
בארצנו מקם ילדים במס הכנסה בכיוון ההפוך חובה עד 15 חודשים אם תבחר כסאות מאושרים בהתאם לתקנות i-Size. אבל, כפי שראינו, זה לא מספיק זמן על ההורים להרחיב את השימוש בכיסאות גיבוי מעבר לגיל זה.
האיגוד האמריקני לרפואת ילדים ממליץ לילדים לנסוע לאחור לפחות עד שנתיים, אם כי המלצה זו משתרעת על ארבע ואף יותר מכך על ידי ה- DGT, הכבאים ומומחי הבטיחות בדרכים.
אולם נסיעה לאחור אינה מילה נרדפת לנסיעות בטוחות אם לא מתקיימות דרישות חיוניות אחרות:
- בחר כיסא נכון ומתאים למשקלו ולגודל הילד. לשם כך, חשוב להגיע לחנויות המתמחות בהן אנו יכולים להיעץ על ידי אנשי מקצוע בהתאם למאפייני הרכב שלנו והילד שיכבוש את ה- SRI.
זכרו שכאשר הילד עולה על אינדיקציות המשקל והגובה שמציע היצרן, הכיסא כבר לא יהיה בטוח, ולכן עלינו למצוא דגם אחר שמתאים יותר.
עוגן את הכיסא נכון לרכב, אין טעם לרכוש כסא ACM אם הוא לא מחובר כראוי למושב. ולעניין זה שוב חיוני שייעצו על ידי אנשי מקצוע מוסמכים.
התאם נכון את הרתמות כשאנחנו גוזרים את הילד: שימו לב שהמתח של הילדים מספיק, שהם לא מעוותים, שהילד לא הולך עם המעיל עליו… מכיוון שזה יפחית את הביטחון.
לכן, אם תרצו הגן על ילדך על הכביש על ידי בחירה במערכות איפוק לילדים מעבר ל 13-15 ק"ג, כדאי לדעת שזה אפשרי ושיש מגוון רחב של כסאות לנסוע בבטחה. טיול שמח!
דרך האבהות
בכסאות תינוקות ויותר בגודל i: גודל כל מה שצריך לדעת על סיווגם ושימושם, כסאות גיבוי: מערכות ריסון הילדים הבטוחות ביותר לנסיעה, כסאות הגיבוי בטוחים גם במקרה של פגיעה אחורית, מכבי האש מהכביש במדריד מסבירים מדוע ילדים צריכים לנסוע לאחור
