הטיולים, סיומי הקורס, הטיולים למחנה הקיץ מתחילים. עבור חלק מהילדים מתחילים סיורי האוטובוסים הגדולים ועבור הוריהם מתחיל הדאגה לבטיחות בדרכים באוטובוסים לילדי בית הספר, לילדים.
האם הגיוני שבאוטובוס אמצעי הבטיחות מבחינת השמירה הם פשוט חגורה כמו זו שמשמשת במטוסים?
במיוחד בהתחשב במערכות איפוק הילד ברכב הפרטי. האם אינך מעריך הבדל יותר ממדהים ביניהם?
תזוזות עירוניות שעושות לפחות פעמיים ביום, מיליוני ילדים בארצנו כמעט סיימו או עומדים לעשות זאת רק בעוד כמה ימים.
עכשיו הם פותחים סוג אחר של תנועה, טיולים, טיולים, מרחקים גדולים שנסעו באוטובוסים אך עבור רבים אמצעי האבטחה באמצעי תעבורה זה חיים בסוג של ואקום חוקי שבסופו של דבר האדם שמשאיר לא מוגן הוא המשתמש ובעיקר, בשל מאפייניו הגופניים לילד, לילד.
חגורות בטיחות באוטובוס זהות לאלה שמשמשות במטוסים, אך האם אנו עומדים בפני אותן נסיבות בשני אמצעי התחבורה? ברור ששום דבר לא רחוק יותר מהמציאות.
והתקנות?
בשנת 2005 הטמיעה ה- DGT את החובה להשתמש במערכות איפוק לילדים ברכבים פרטייםזה נכון גם שזה לא היה כל כך מזמן אך החקיקה הייתה מבורכת באותה עת.
תקנה זו סימנה בבירור כיצד צריכה להיות המערכת, מה צריך להיות משקלו של הילד, והצביעה על הצורך בסוג כיסא כזה או אחר, באיזו עמדה היה צריך לכסא האיפוק לנקוט בתוך הרכב כדי לבצע את תפקידו דרך אידיאלית.
11 שנים חלפו מאז שנכנסה תקנה זו לתוקף. אולי הגיע הזמן שהרשות המוסמכת תתפתח תקנה חדשה המסדירה כעת כיצד קטינים צריכים לנסוע באוטובוסים על מנת להגן על היושרה הגופנית שלך.
ברור כי הימנעות מהתאונה לא תהיה בידינו כהורים כשאנחנו נוסעים באוטובוס, אך יתכן וזה בידינו, ברגע זה ממש, להתחיל לדרוש כי יש להסדיר את הוואקום המשפטי הנוכחי סביב אופן הנסיעות של קטינים. באמצעי תחבורה זה, האוטובוס או הרכבת.
בלם עם מהירות של 20 קמ"ש, מהירות לא גבוהה במיוחד בדיוק, נפרד מגופו של הילד כורסה מלפנים כנגד אזורים קשים כמו המגש, הידית או אפילו המאפרה עם המושבים מאחור. .
לא, אולי השפעה זו במהירות זו אינה מרמזת על כך שהילד נמצא בסכנת חייו אך במהירות זו, במהירות של 20 קמ"ש, השפעה זו עלולה לייצר פגיעות קשות מאוד בלסת, בפנים, באף, בגולגולת, בכתפיים ... ואם נטפס קצת מהירות אנחנו קרובים להחמיר.
כל זה כן, כשמערכת ההחזקה מונחת על החלק העליון של רגלי הילד, על האגן שלו, משהו שמשאיר את שאר גופו רופף לחלוטין לעבר הפיזיקה, וזה מה שאנחנו מכנים באמת ביטחון?
חקיקה
הדבר האחרון שניסה היה ב הקהילה ולנסיהעל ידי הקבוצה הפוליטית פשרה, שהציג בשנת 2013 בנמלים ולנסיה א הצעה שלא לחוק הקוראת להסדרת בטיחותם של ילדים בהסעות באוטובוסים.
מקבוצה פוליטית זו הם הכירו בכך שמעבר לכל היגיון שדרישות הבטיחות בהובלת קטינים במכוניות עלו משמעותית בשנים האחרונות, וזה עדיין הגיוני ורצוי, אך עם זאת, בטיחות ילדים ב אוטובוסים, בהובלת בתי ספר אפילו לא מותאם לחקיקה הפועלת כבר באיחוד האירופי.
יש לקוות, כי נוקטים צעדים מוקדמים יותר בנושא זה, מניעה תמיד טובה יותר מריפוי ועוד בסוגיות המשפיעות על ילדים, כמו מקרה זה.
תמונות | Pixabay
בתינוקות ועוד | האם אוטובוסים של בתי ספר בטוחים? | חגורת בטיחות לילדים גם באוטובוסים
