פתח את דלת המכונית, תן לילדך לעלות לבד למושב האחורי וסגור את הדלת למטה. בלי להכניס אותך למערכת שמירה בהתאם לגילך והחזקתו רק עם חגורת הבטיחות שאנו מבוגרים לובשים.
לצערי אני עד לסצינות מסוג זה בכל יום בשערי בית הספר ואני מודה שדמי קופא. ילדים שנכנסים ויוצאים לבדם בכלי רכב בהם לא היו נתונים כנדרש, או במערכות איפוק ילדים (SRI) שלא לפי גילם. ואני תוהה, מה גורם להורים מסוימים להתנהג כך?
"שום דבר לא יקרה מפה לשם"
אנו ההורים רוצים את הטוב ביותר עבור ילדינו ואף אחד במוחם הנכון לא מבקש לסכן את ילדיהם בצורה מודעת. בשלב זה כולנו מכירים את החובה והחשיבות של לקיחת ילדים שגובהם נמוך מ- 135 ס"מ (רצוי לגובה של עד 150 ס"מ, לפי המלצת ה- DGT) מערכת איפוק מאושרת לילדים. מדוע אם כן זה לא תמיד נעשה?
יש לי שתי תיאוריות בנושא:
- מצד אחד תהיה התיאוריה של "זה לעולם לא יקרה לי"בטח שהצטערנו פעם עמוקה על משהו שקרה למכר, אבל מעולם לא עלה בדעתנו לחשוב שזה יכול לקרות גם לנו.
אבל לצערי תאונות קורות ולעולם לא מתריעים!. אף אחד מאיתנו אינו פטור מסבלם, וכשמדובר בביטחונם של הקטנים, מחשבות או תירוצים מסוג זה אסור שיהיה להם מקום לעולם.
- מצד שני, יש את האמונה השקרית שבנסיעות קצרות קשה לקרות משהו. רוב גדול ממשפחות בתי הספר שלנו גרים באותה עירייה והנסיעה ברכב אינה עולה על עשר דקות.
"מה יכול לקרות בעשר דקות נסיעה בהן גם לא חורג מהמהירות המותרת שצוינה לעיירה?" ובכן, האמת היא שדברים רבים יכולים לקרות. כלב שחוצה, כדור שנמלט לכיוון הדרך או ילד שבור במפתיע ומכריח אותנו לתת מכה או בלימה פתאומית.
על פי הדו"ח האחרון בנושא בטיחות ילדים במכוניות בספרד ובאמריקה הלטינית, שבוצע על ידי קרן מפפר בשנת 2016, 63% מהפצועים קשה (בין גיל 0 ל- 14), ו- 65% מהפציעות הקלות (בין 0 ל- 14 שנים) בספרד בשנת 2015, אירעו בתאונות בדרכים עירוניות; כלומר בכבישים עירוניים או עירוניים.
ולפי הנתונים הסטטיסטיים של ה- DGT, מתוך 25 הילדים בגילאי 0 עד 14 שנפטרו בשנת 2015 בתאונות דרכים, חמישה מהם לא נשאו כל סוג של מערכת איפוק לילדים.
הצבת בננו בצורה נכונה במושב שלו, וודא שהחגורה או הרתמות מהודקות היטב, היא מחווה פשוטה שלא תיקח לנו יותר משתי דקות וזה יכול להציל את חייו.שימוש לרעה אחר ב- SRIs
אך נשיאת הילד בזרועות בתוך הרכב, או מבלי להחזיק SRI כלשהי אינה הדבר היחיד שההורים לפעמים טועים בנסיעות בכביש:
- לפעמים משתמשים ב- SRIs שאינם מתאימים לגיל הילד, משקלו וגובהו. זכור כי המושבים לא צריכים להיות "מסיר קנס", אלא מערכת אבטחה שמבטיחה באמת שילדנו נוסע בו בבטחה.
סעו כמה שיותר זמן נגד הדלפק ו השתמש בכסאות בהתאם למשקל, לגיל ולגודל הילד שלנו, כמו גם שאושרו נכון על פי שתי התקנות הקיימות (תוך התחשבות בשינויים המגיעים משנת 2018), הן אמצעי הבטיחות העיקריים שעלינו לקחת בחשבון בעת רכישת SRI.
- השימוש ב- SRIs ישנים או פגומים הוא גם מסוכן מאוד, אך למרבה הצער הרבה יותר רגיל ממה שאנחנו חושבים. ירושה של מושבי רכב מחברים, אחים או בני משפחה עם מספר שנים של שימוש היא תרגול מעט מומלץ, שכן חלף הזמן או אפילו שימוש לא נכון עשויים שחקו אותם או התדרדרו.
Fundación Mapfre מזהיר כי השימוש ב- SRIs בגילאים או פגומים אינו מגן על הילד באותה צורה, היכולת להישבר בגלל ההאטה שנגרמה בתאונה.כמו כן, אם אנו סובלים מהתקלות ברכב עם כסאות מותקנים, רצוי להחליפם או להתייעץ עם איש מקצוע המתמחה, למקרה שהם נגרם נזק כלשהו הפוגע בבטיחותו העתידית של הילד.
- על פי חלק מהמומחים, 63% מהילדים אינם נוסעים נכון כאשר הם נוהגים בגלל שימוש לרעה במושב. וחסרי תועלת שיהיה כיסא מאושר במשקל, גובה וגיל, אם לא מעוגן כראוי לרכב, או אם חגורת הבטיחות השומרת עליו אינה מתוחה כראוי.
זה גם חשוב עקוב אחר רתמות המושבמאחר שאם יש להם הרבה רפיון, הילד יכול להוציא את זרועותיו או לפגוע ביעילותם הנכונה במקרה של בלימה או התנגשות.
- קח את ילדינו לכסא שלהם עם המעיל שלהם, הוא אחר הרגל רע שיש לנו. עכשיו כשהתחלנו עם העונה הקרה, עלינו לקחת זאת בחשבון, ולדעת שעדיף שתי דקות של קור לעבור עד שהמכונית תתאקלם, לנסוע במעיל המנוגד לבטיחות הכסא.
לכן, זה חיוני עבור ילדינו מבוגרים, היו מודעים לרצינות של מעשינו כאשר איננו לוקחים ילדים קשורים כראוי ב- SRI מתאים ומאושר.
שום דבר ואף אחד לא יכול לשחרר אותנו מסבול תאונה, אך בידינו זה בצורה הטובה ביותר להגן על מה שאנחנו הכי רוציםתמונות IStock
אצל תינוקות והורים נוספים הם מתריעים על חשיבות השימוש במושב הרכב: חגורת הבטיחות חתכה את אמצע הבטן של הבת בת 6, רוב הילדים שנהרגו בתאונת דרכים אינם כפופים למערכת האיפוק, ילדים תמיד צריכים לנסוע עם מערכות ריסון נאותות, המסר הכואב של האם על מושבי הילד, 12 שנים אחרי שאיבדה את ילדה
