נכון לעכשיו, קיימות שתי תקנות המסדירות מערכות איפוק ילדים (SRI): תקנות ECE R44 / 04 (בתוקף מאז 1982) ותקנות ECE R129 או i-Size (בתוקף מאז 2013).
בשוק נמצא כיסאות שאושרו בתקנה כזו או אחרתלמרות שצפוי כי בשנים הקרובות (עדיין אין תאריך קבוע) תקנות ECE R44 / 04 ייעלמו ואיתן כסאותיהן, תקנות ECE R129 או i-Size יישארו בתוקף באופן בלעדי.
במה שתי התקנות שונות זו מזו?
ההבדלים העיקריים בין אישור ECE R129 לאישור ECE R44 הם:
- התקנות החדשות מפסיקות לסווג כסאות לפי קבוצות (0/0 + / I / II / III) וכך גם תקנות ECE R44, ועוברות ל חלקו את הכיסאות במרווחי משקל וגובה.
יצרני כסאות הילדים לקחו זמן לשווק דגמים מאושרים על פי התקנות החדשות, אך כבר ניתן למצוא כמה כאלה.
תקנת ECE R129 נוקטת צעד נוסף בשימוש כסאות לאחור, לאשר רק את אלה המאפשרים תפקיד זה עד גיל 15 חודשים.
תקנת ECE R129 קובעת כמה מידות מינימליות למושבים ברכב ומידות מקסימליות לכסאות ילדים. גם הכיסא וגם מושב הרכב חייבים להיות בעלי "גודל מידה" מובהק. בדרך זו אנו יכולים להתקין את הכיסא בכל מושב ברכב שאושר עם התג האמור.
צילום קרן Mapfre 
בדיקות הריסוק לכיסאות עם תקנות ECE R129 מתבצעות עם בובות המשלבים קריטריוני פגיעה מתקדמים יותר, על מנת לשפר את בטיחותם של הקטנטנים.
הכסאות ההומולוגיים תחת תקנת i-Size ניתן להתקין רק עם מערכת isofix ולא עם חגורת בטיחות. אמצעי זה נועד למנוע בלבול בעת התקנת הכסאות מכיוון שזה יפחית את היעילות והבטיחות. לכן, אם ברכבך אין מושבים עם עוגני איזופיקס, לא תוכל להשתמש בכסאות החדשים הללו.
כרגע, ולמרות שאני יכול ליצור בלבול מסוים, שתי התקנות קיימות יחדיו למשך פרק זמן נוסף (ההערכה היא כי בשנת 2021). כרגע, ואף על פי שנקבע מועד בו היצרנים חייבים לחדול מהומולוגציה של כסאותיהם על פי תקנות R44, משפחות עשויות להמשיך לרכוש SRI בהומולוגיה כזו או אחרת:
"מושבים שאושרו על פי ECE R44 / 04 עשויים להמשיך להשתמש ללא שום בעיה. בפועל, ECE R129 החדשה תהיה אלטרנטיבה ל- ECE R44 / 04 שנמצא בתוקף. מעכשיו, כל יצרן מושבי ילדים רשאי לבחור לאשר את מושבם באירופה על פי תקן טכני זה או אחר. בהמשך, אולי בשנת 2018, יתכן שהמושבים שאושרו על פי ECE R44 / 04 יתחילו להיעלם "- כך מדווח מ קרן מפפר.
יישום תקנות ECE R129 או i-size
התקנות העדכניות ביותר, ה- ECE R129 או ה- i-size, מיושמות במספר שלבים, ומציגות שיפורים הדרגתיים אליהם מתאימים יצרני הכיסאות והרכבים בהדרגה.
- שלב ראשון (השלב היחיד בתקנה זו שנמצא בתוקף): הוא בתוקף מאז 2013 ומשפיע על מערכות שימור ילדים (SRI) שנעות בין לידה לגובה 105 ס"מ (מה שאנחנו מכירים כיום כקבוצות 0 , 0+ ו- 1).
כל כסאות הקבוצות הללו שאושרו על פי תקנה זו מותקנים רק עם מערכת איזופיקס, למעט נשאי תינוקות לילדים עד 15 חודשים (או 13 ק"ג) אותם ניתן להתקין עם חגורת בטיחות אם נקבע על ידי היצרן.
צפוי כי לאחר הקיץ, א שלב שני, שיכללו שינויים שישפיעו בעיקר על ילדים שגובהם גדול מ- 100 ס"מ ואותם ננתח בנקודה אחרת בהמשך.
לשלב השלישי של תקנה זו עדיין אין תאריך יישום. כפי שהוסבר על ידי קרן מפפר, היא תכלול שינויים הנדרשים לעדכון תקן ECE R44 / 04 עבור מושבי ילדים שאינם נושאים איזופיקס ותקני ECE R14 ו- ECE R16 (על חגורות בטיחות ועוגני הרכב שלהם) על מנת כי מושבי ילדים אלה שאינם ISOFIX עומדים גם הם בקריטריונים החדשים הכלולים בשני השלבים הראשונים.
אילו שינויים קורה לנו השלב השני של תקנת i-Size?
השלב השני בתקן ECE R129 או i-size כולל סדרת שינויים משפיע על מושבי רכב לילדים שגובהם 100 ס"מ וזה צפוי להיכנס לתוקף בקיץ.
- מצד אחד, מעליות חייבות להיות בעלות גיבוי להבטיח ריסון מוחלט של הילד במקרה של תאונה והדרכה טובה יותר של חגורת הבטיחות. מכירת מעליות נטולות גב תותר רק כאשר הילד עולה על 125 ס"מ.
בתחילת 2017, התקנות הוותיקות ביותר (R44 / 04) כבר הציגו את אותם שינויים בסוגי כסאות מסוג זה ומאז ניתן להשתמש בכל מעליות הקבוצה השנייה (בין 15 ל- 25 ק"ג) עם תקנות R44 / 04 רק מצא באמצעות גיבוי.
בכל מקרה, צריך להיות ברור שכרגע מדובר רק ב"הומולוגציה ". כלומר, התקנות משפיעות באופן בלעדי על היצרנים ועל מכירת מוצרים אלה מהמועד שצויןקרן מפפר מסבירה זאת השימוש במעליות ללא גב לא ייאסר עד שתקנה אותה תקנת התעבורה או כפי שצוין בתקנות משרד הכלכלה, התעשייה והתחרותיות.
אך מהקרן מומלץ שילדים מתחת לגיל 125 ס"מ ישתמשו, בעדיפות, במעליות עם משענת מכיוון שהיא מפחיתה במידה ניכרת את הסיכון לפגיעה במקרה של פגיעות בצד.
צילום קרן Mapfre לכן, אם אתה משתמש במעלית לא נתמכת לילדך, אתה יכול להמשיך להשתמש בה עד שתקנת התעבורה אוסרת זאת. אבל אם אתם מתכננים לקנות בוסטרים בקרוב והקטנטן שלכם עדיין לא מגיע ל- 125 ס"מ, עדיף שתצפו מראש את כניסתו לתוקף של ההומולוגיה החדשה הזו ותרכוש אותו כבר בתמיכה.
- אחד מהצעדים הבאים שיש לנקוט הוא שכיסאות המיוצרים על פי התקנות i-Size יצטרכו לעבור בדיקות השפעה לרוחב חדשותלחיזוק נוסף של בטיחות SRIs לילדים שגובהם 100 ס"מ.
בנוסף, אתה כן כסאות חייבים להיות תואמים לכריות האוויר הצדדיות של כלי רכבכך שבמקרה של התנגשות ניתן לפטר את ראש הילד מהכיסא ולהיתפס בין כרית האוויר לדלת.
סקירה של תקנות ה- DGT
ובנקודה זו, כדאי לעיין בתקנות של האגף הכללי לתעבורה לגבי מושבי רכב לילדים מתחת ל -135 ס"מ. תקנה זו, החל בתאריך 1 באוקטובר 2015, מצביעה על כך שתמיד יש למקם SRIs במושבים האחוריים של הרכב, למעט:
במכוניות דו מושבית בהן אין מושבים אחוריים
כאשר כל המושבים האחוריים כבר תפוסים על ידי קטינים אחרים בעלי אותם מאפיינים
כאשר לא ניתן להתקין את כל מערכות הריסון לילדים במושבים האחוריים
במקרה שכיסא הילד צריך לתפוס את המושב הקדמי, ניתן להשתמש בו רק אם הוא מאושר במשקל ובגודל, ואם ברכב יש מוט אוויר קדמי במקרה בו הכסא פונה לרכיבה. אם מדובר בכיסא הפוך, יש לבטל את כרית האוויר.
תמונות IStock
דרך קרן מפפר, מנכ"ל התעבורה, RACE
במוטורפשן: מהן מערכות איפוק לילדים בגודל i ומדוע אתה רוצה לדעת?
בתינוקות ועוד טיפים לבחירת מושב הרכב הישן יותר, כסאות גיבוי: מערכות ריסון הילדים הבטוחות ביותר לנסיעה, מערכת איזופיקס, שימוש והתקנה ללא שגיאות, ילדים המודדים פחות מ- 1.35 תמיד ב מושב אחורי,
