לפני שבעה ימים התחלתי סדרה קטנה המוקדשת לבטיחות ברכב כשנסעתי עם ילדים שיש להם צרכים מיוחדים, ציפיתי שזה ייתן המשכיות, והדבר הראשון שעלי להגיד הוא שאני מצטער שעיכבתי להביא לך את הפוסט השני.
באותה הזדמנות נתנו סקירה של צרכים מיוחדים, והרחבנו את המידע בעצות האקדמיה האמריקאית לרפואת ילדים. היום נדבר על חקיקה בהיבט זה, כמו גם על חוויות של מדינות המספקות מדריכים והכוונה ברורים להוריהם של ילדים אלה, על מנת להתאים את מערכות הבטיחות המתאימות ביותר במכוניות..
אני מזכיר לך כי סיכומים אלה מופקים מדו"ח קרן מפפר בשם "ילדים עם צרכים מיוחדים ובטיחותם ברכב". ישנם חוקים ותקנות לאומיים ובינלאומיים רבים שקובעים זאת לילדים עם מוגבלות יש זכות זהה לכל אדם אחר לחיות בצורה עצמאית ככל האפשר, כמו גם להשתתפות פעילה בחברה. אחד העקרונות הבסיסיים באמנה לזכויות הילד (של האומות המאוחדות) הוא בדיוק ש"הילד, בשל חוסר בשלותו הפיזית והנפשית, זקוק להגנה ולטיפול מיוחד, לפני הלידה ואחריה ".
ביחס לילדים עם מוגבלות נפשית או פיזית, סעיף 23 לאמנה מציין כי 'עליהם ליהנות מחיים מלאים והגונים בתנאים המבטיחים את כבודם, מאפשרים להם להסתפק בעצמם ולהקל על השתתפותו הפעילה של הילד ב הקהילה '
ביחס לזכויות אנשים עם מוגבלות, ובנושא העקרוני של נגישות, אמנת האו"ם המקבילה מחייבת מדינות לזהות ולחסל מכשולים ומחסומי גישה כך שלאנשים עם מוגבלות תהיה גישה לסביבתם הפיזית, לאמצעי תחבורהלמתקנים ושירותים ציבוריים וטכנולוגיות מידע ותקשורת.
יש גם לבצע הומולוגיה של מושבים לילדים עם צרכים מיוחדים
מושבים לרכב שישמשו ילדים עם צרכים מיוחדים חייבים להיות מאושרים על פי אותן תקנות טכניות החלות על מושבי ילדים רגילים: התקנה האירופית ECE R44 / 04.
חוויות במדינות אחרות:
קנדה
במדינה זו משרד התחבורה פרסם מדריך בשם "הסעת תינוקות וילדים עם צרכים מיוחדים ברכב פרטי - מדריך לשיטות עבודה מומלצות עבור אנשי מקצוע בתחום הבריאות". הטקסט יכול להיחשב לאחד המסמכים המלאים ביותר שקשורים כיום לנושא זה.
מטרת המדריך היא לספק לאנשי מקצוע בתחום הבריאות מידע שימושי אודות ההסעות ברכב הפרטי של ילדים ותינוקות עם צרכים מיוחדים
הוא מבחין בין מושבים קונבנציונאליים, מושבי ילדים מיוחדים הזמינים דרך הקטלוג, לבין מושבים בהתאמה אישית. נלקח בחשבון שתנאי המשפחות עשויים להשתנות עם הזמן.
בקנדה זה אפשרי לקבל תעודת פטור משימוש במערכות ריסון כאשר נפגעים תנאים רפואיים חריגים. עם זאת, ראוי לציין כי על פי המדריך הקנדי, האיגוד הרפואי של קנדה הצהיר בבירור כי "אין מצב רפואי המצדיק פטור משימוש בחגורת בטיחות"
כאשר לא ניתן להשתמש במושב רגיל, אנשי רפואה צריכים לעשות זאת כל מה שאפשר להורים להשתמש במושבים מיוחדים או בהתאמה אישיתובמיוחד במקרים בהם צפוי להשתמש במושבים כאלה לפרקי זמן ארוכים (יותר משישה חודשים). מתן מידע על אפשרויות הישיבה השונות והיכן ניתן להשיג אותם, חיוני כדי למנוע מההורים להשתמש בפתרונות ביתיים ולא בטוחים. המדריך שהוזכר כולל גם בחלק האחרון, קטע למצורף לרכב של אותו ציוד רפואי שיש להשתמש בו ברציפות על ידי ילדים עם צרכים מיוחדים.
ארצות הברית
הוא אולי המדינה שהקדישה הכי הרבה תשומת לב לנסוע עם ילדים עם צרכים מיוחדים או, לפחות, המדינה עם מידע נגיש יותר בנושא זה. האקדמיה האמריקאית לרפואת ילדים דוגלת בכך שרופאי הילדים הם אלו המשמשים כמרשמים לחשיבות מערכות הבטיחות לילדים עם צרכים מיוחדים. במדינה זו ישנם מדריכים ומרשמים שונים שהוכנו על ידי עמותות של נהגים, בתי חולים וגורמים אחרים.
בין ההמלצות הספציפיות של ה- AAP, הן:
לתינוקות,
ילדים רבים הזקוקים לטיפול רפואי מיוחד יכולים להשתמש במושבי ילדים רגילים, ובמקרים אלה האלטרנטיבה הטובה ביותר היא להשתמש במושב ילדים רגיל. ניתן לדחות את השימוש במערכות ריסון ילדים "מיוחדות", בהזדמנויות רבות, עד שהילד יחרוג מהמשקל או הגודל המירבי המותר על ידי מושב הילד הרגיל.
אסור לשנות או להשתמש במערכות איפוק לילדים באופן שונה מהמצוין על ידי היצרן.אלא אם כן, לאחר השינוי, המושב נבדק מחדש ועומד בתקנות לאישור מושבי ילדים.
כאשר חלקו האחורי של מושב הילד אנכי מדי, וזה גורם לילד להפיל את ראשו קדימה כאשר הוא יושב על כיסא פונה לאחור, מומלץ להניח מגבת או חתיכת בד מגולגלת מתחת לבסיס המושב. כדי להבטיח כי נטיית גב מושב הילד לא תעלה על 45 מעלות ותואמת את המפורט על ידי יצרן מושב הילד.
לפני היציאה מבית החולים, יש להושיב ילדים בטרם עת או תחת משקל משקל בכיסאות ילדיהם ולהקפיד עליהם ולעקוב אחר אנשי רפואה. אם הילד חווה אחת מהתופעות הבאות, יש להעביר אותו לקוקיה או למיטת נשיאה במקום בו הוא יכול לשכב: חמצן נמוך בדם, דופק איטי או דום נשימה.
לילדים גדולים,
כאשר ילד מגיע למשקל הגובה או לגובה המרבי של מושב הילד שלו, אך עדיין זקוק לתמיכה נוספת יציבה (לדוגמא, במקרה של ילדים עם שיתוק מוחין, שליטה לקויה בצוואר או בראש, או עם הפרעות עצביות מסוימות), ישנן מספר אלטרנטיבות להמשך נסיעה מוגנת.
חלק מהילדים עם מוגבלות יכולים לקבל תנוחה טובה יותר ותמיכה רבה יותר ברמת תא המטען אם הם נוסעים במושבי בוסטרים רגילים. מושבי המאיץ מסייעים למקם נכון את חגורת הבטיחות של הרכב על האגן והחזה של הילדים.
חגורות שלוש נקודות קונבנציונאליות עשויות להספיק גם כדי לתמוך נכון בחזהם של ילדים מסוימים עם צרכים מיוחדים.. בכל מקרה יש להשתמש בחגורות בצורה נכונה: הרצועה התחתונה חייבת להיות נמוכה ושטוחה על המותניים, ויש להתאים את הרצועה העליונה ללא פערים בחזה.
אחרי המלצות ספציפיות אחריהם אחרים המגיבים לכל מיני תנאים מיוחדים שילדים עם צרכים מיוחדים עשויים להציג
שבדיה
שבדיה היא מדינה אחרת עם מידע נוסף בנושא זה בספרות בינלאומית. בשנת 2003 פורסמה ספרדית בשוודית (ובהמשך תורגמה לאנגלית), והיא נקראת 'נסיעה בטוחה: בטיחות בדרכים לילדים עם מוגבלות'..
המדריך השבדי זה מכוון בעיקר להורים לילדים עם צרכים מיוחדים, אך הוא משמש גם באופן שגרתי על ידי גורמים רשמיים ואחראים על מדיניות התחבורה והסיוע הסוציאלי, נהגי תובלה בבתי ספר וציוד מיוחד, עובדי מרכזי סיוע טכני ומרפאות ילדים, חברות ביטוח וכן מורים או מורים לילדים צרכים מיוחדים
העצה הכללית היחידה שניתן להציע היא שתמיד יש להתייעץ עם הרופא או רופא הילדים מהם פתרונות הניידות הספציפיים לכל ילד עם צרכים מיוחדים.
לאחר שנסקרתי חלקים מההתנסויות הבינלאומיות, אני מציב אותך לפרק הבא בו אתה תאר כמה מהפתרונות לסיטואציות מיוחדות.
